Carmen Miradorna

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Deslizamiento excesivo: ¿cómo regularlo en la inspección técnica?

El derrape excesivo es un defecto perceptible durante la conducción de un automóvil. Se trata de una deportación del coche a la derecha oa la izquierda de la calzada sin la menor intervención del conductor. Esto significa que la falta de paralelismo se encuentra a nivel de las ruedas. Por tanto, si se produce la falta de paralelismo, aunque sea leve, debes acudir rápidamente a tu mecánico antes de pasar a la inspección técnica, si esta supera los 10 metros por kilómetro. Por el contrario, si el defecto se detecta en la inspección técnica y no supera este umbral, no habrá contravisita. Te explicamos todo sobre este fenómeno técnico que afecta a los coches a lo largo del tiempo y por qué una reparación lo antes posible se vuelve imprescindible.

¿Por qué hablamos de patinaje excesivo para un coche?

Como todo producto inventado por el hombre, la mecánica de un aparato se desgasta con el tiempo. Este es el caso de un vehículo cuyas revisiones anuales son necesarias. Especialmente cuando se traga las millas. Debe entenderse que el automóvil tiene fallas a medida que envejece.

Lo mismo ocurre con las ruedas y la noción de cambios excesivos. Además, a esto se le llama “la deportación del auto” hacia la derecha o hacia la izquierda sin intervención humana. Si hay un cambio “natural” del vehículo dependiendo de la orientación del suelo y las condiciones climáticas, resulta que existen ciertos límites. Sobre todo cuando el conductor controla el volante en línea recta y el coche amplifica un movimiento hacia uno u otro extremo de la calzada.

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El cambio excesivo también da como resultado un consumo excesivo de combustible inusual. Si se detectan tales tensiones en el automóvil, es urgente actuar. Para ayudarlo a identificar un deslizamiento excesivo, hay 5 factores a considerar:

  • El coche gira aunque el volante esté recto. Si las condiciones climáticas son favorables y se desvía sin control, es un cambio excesivo;

  • La dureza del volante es un problema. Además, en las curvas, la falta de control del volante puede suponer un problema de conducción;

  • Los neumáticos se desgastan uniformemente y provocan una pérdida de agarre;

  • El consumo del coche aumenta por el desgaste de los neumáticos;

  • El equilibrio del coche en la carretera se ve afectado, tienes problemas para mantenerlo sobre su eje.

¿El derrape excesivo es un peligro para el coche?

Concretamente, este molesto problema no es una buena noticia para el coche. En efecto, este defecto encarna una desventaja al nivel de las ruedas del automóvil. Los tirantes se ven afectados y otras partes se desgastan más rápido. Hay que decir que en el volante no solo está el mando de dirección sino también todo el sistema de frenos. Además, el agarre de los neumáticos a la carretera se debilita con un derrape excesivo. Por lo tanto, se debe tener cuidado de no prolongarlo, de lo contrario, el vehículo se dañará de acuerdo con varios criterios:

  • Los frenos son menos efectivos dado el desequilibrio que se crea. Además, el desgaste de los frenos será rápido dada la repetición de la acción del conductor sobre el pedal. Para mantener el auto en línea, no tiene elección;

  • Los amortiguadores tienen algo de qué preocuparse. Dado el cambio excesivo, se estresan de una manera inusual;

  • Los neumáticos tienen una vida útil más corta a medida que aumenta su rotación. Además, existe el riesgo de perder adherencia entre el neumático y la carretera a largo plazo;

  • El consumo de combustible está ligado a una pérdida aerodinámica del coche. En efecto, al no estar más en su eje, se produce un cruce del vehículo en el aire que es inestable y que exige un mayor esfuerzo del motor.

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El control técnico y el mecánico notifican y corrigen el cambio excesivo

En general, los cambios excesivos que no excedan los 10 metros por kilómetro no son motivo de preocupación. Incluso si el control técnico detecta un defecto menor sobre este tema. Sin embargo, aún notifica la falta de paralelismo para iniciar las modificaciones esenciales.

Este defecto de inspección técnica no es mayor. En consecuencia, el conductor encontrará detalles sobre la falta de paralelismo en su informe técnico para orientar al mecánico. Además, esta indicación será importante para concertar una cita con su mecánico.

Y esto, para iniciar las reparaciones. Si el mecánico nota la falta de paralelismo, manipula las barras de dirección para corregirla. El garaje suele ofrecer un paquete de reparación.

El mecánico tiene todo el equipo para corregir esta falta de paralelismo. Gracias a un banco, corrige el paralelismo usando sus habilidades. Además, aplica una tarifa plana porque la reparación requiere ½ hora. Al corregir este defecto, el mecánico pone toda su técnica al servicio de la comodidad del automóvil.

Se recomienda encarecidamente acudir a su mecánico lo antes posible para evitar que el problema progrese. Al hacer todo lo posible lo antes posible, el mecánico podrá intervenir de manera eficiente y con un costo menor.

Además, el mecánico se permitirá controlar todo el mecanismo de los neumáticos: el eje de las ruedas, el mecanismo de los frenos, el control de las suspensiones y los amortiguadores. Además, realiza un control integral para garantizar que los cambios excesivos no vuelvan a ocurrir con el tiempo.

Derrape más difícil de reparar en vehículos antiguos

En los automóviles modernos, el derrape excesivo es una falla muy rápida de corregir. Por eso, no olvides ir a tu garaje tan pronto como lo encuentres. Pero el derrape sigue siendo un problema para los autos clásicos. De hecho, los mecanismos de dirección tienen una configuración diferente en los modelos de los años 60, 70 y 80. Para los franceses con un automóvil antiguo, se reforzará la vigilancia.

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