El guardapolvo de la transmisión presenta un importante escudo contra el desgaste de la rueda y su mecanismo. De hecho, se llama acertadamente. Si la dimensión de la pieza es pequeña, ofrece un papel excepcional sobre las cuatro ruedas del coche. Por supuesto, su vida útil no es eterna. Es por eso que no se debe excluir un viaje corto al garaje. Además, los franceses descubrieron una pequeña pieza de segunda, pero que tiene una gran importancia en el catálogo de piezas del coche. Su colocación sobre la rótula evita a la rueda algunos problemas con los elementos externos.

¿Para qué sirve un guardapolvo de rótula?

El guardapolvo es una pieza circular con dos elementos. Goma o metal según marcas. De hecho, estos dos materiales son adecuados para hacer frente a elementos externos como el polvo, el agua, el barro, la humedad. Es discreto en tamaño y posición en el sistema de suspensión. De hecho, está detrás del volante a nivel de suspensión.

Complementa el fuelle de rótula de suspensión. Por lo tanto, la tapa evita que la rótula de suspensión se desgaste rápidamente gracias a ella. En principio, es esta parte la que acumula polvo y evita que toda la suspensión deje de hacer su trabajo.

Esta pequeña pieza circular es difícil de encontrar si no vas al garaje. De hecho, en la cola de la rótula, completa toda la estructura de la suspensión y la rueda. Como resultado, los mecanismos de suspensión están permanentemente protegidos utilizando esta parte que no es muy conocida por el público en general. Por mucho que los conductores sepan lo que representa la correa de distribución, la tapa antipolvo plantea dudas.

Así, esta pequeña pieza, como el diablo que se esconde en los detalles, sirve como un gran escudo para preservar las suspensiones, los frenos y el conjunto de ruedas. Por lo tanto, no se debe descuidar el estado de desgaste de la tapa antipolvo. Por supuesto, hay que pensar en la revisión anual.

¿Cómo anticipar un defecto de la tapa antipolvo?

Está muy expuesta a la intemperie, hay que pensar en cambiarla. Este rol pertenece al mecánico que es el único que detecta el desgaste temprano o habitual. De hecho, al estar casi en contacto con la carretera, esta pieza, el protector de rótula de suspensión, tiene una vida útil media de un año. Para los que montan mucho, el capó resiste los caprichos del clima además del desgaste rápido. Es por eso que se hace necesario un cambio anual en el garaje.

Una tapa antipolvo muestra signos de desgaste «naturales»:

• Presenta grietas en la goma o corrosión del metal dependiendo del material que lo componga. Cuando la goma se agrieta, se agrieta, ya no cumple sus funciones frente a la intemperie, hay que cambiarla. Este es el papel del mecánico;

• La rótula de suspensión muestra signos preocupantes de corrosión. Además, esta parte que se utiliza para el equilibrio del coche, para la recogida de choques vinculados a la carretera. Por lo tanto, si la rótula se daña como resultado, ya no cumple su función.

Los signos de desgaste analizados por el mecánico requieren reparaciones menores en el automóvil. Así, el mecánico podrá reemplazar las piezas desgastadas para renovar su vida útil. De hecho, con su caja de herramientas y equipo, puede reemplazar la tapa antipolvo.

Por lo tanto, se llevará a cabo un análisis en profundidad de la tapa antipolvo. El mecánico será el único en establecer un diagnóstico de reposición de piezas. En este caso, no dudará en cambiarlo aunque el desgaste sea leve. De hecho, para evitar una rápida degradación de la estructura de suspensión, el mecánico asume la responsabilidad. Si encuentra que la rótula está disminuida por la corrosión, es obligatoria una actualización.

En cualquier caso, solo un profesional de la automoción podrá establecer el diagnóstico más certero para plantearse el cambio de estas piezas. Son estratégicas para mantener las ruedas en excelente estado. Además, para cambiar la tapa antipolvo, hay muchos pasos a seguir.

¿Cómo cambiar la tapa antipolvo de la rótula de suspensión?

El mecánico, su concesionario de automóviles, los profesionales del automóvil son los únicos que pueden cambiar con éxito esta pieza. Hay varios tiempos de intervención que el mecánico domina de memoria:

• Quitar la rueda: esto es fundamental para acceder a toda la estructura de la rueda. Incluye suspensión, eje de rueda y tapa. Por ello, el primer diagnóstico será fundamental para dar brillo a los elementos técnicos del coche. Quitar la rueda resalta el nivel de desgaste de la tapa antipolvo y la rótula de suspensión;

• Retire la rótula: después de la rueda, la rótula es el segundo nivel de intervención. Además, gracias a una herramienta dedicada a esta rótula de suspensión, se debe desenroscar la pieza para acceder al guardapolvo;

• Retire la tapa antipolvo: esta parte sigue siendo la última en ser inspeccionada. En este caso, la nueva tapa ocupará el lugar de su antecesora. Usando una llave de brazo o manualmente, el mecánico lo reemplaza con una pieza nueva;

• Vuelva a montar toda la estructura: cuando la tapa nueva está en su lugar, la rótula y la rueda están en su lugar. El mecánico realiza todas las manipulaciones para tener una estructura mecánica intacta.

¿Cuánto cuesta una intervención en el garaje?

Para los franceses que están preocupados por un cambio tan pequeño para una pieza importante, no entren en pánico. De hecho, el coste de una tapa antipolvo varía entre 3€ y 10€. Sin embargo, es necesario agregar la mano de obra en el garaje. Aun así, habrá mejor experiencia que si haces el cambio por tu cuenta. Además, se tarda unos cuarenta euros de media. Sin embargo, dependiendo del diagnóstico inicial, el precio de la intervención aumenta en caso de un cambio mayor.

En detalle, si el mecánico tiene que cambiar la rótula de suspensión además, hay costos adicionales para agregar.